A CCR e o Grupo Ruas venceram nesta terça-feira (20) o leilão da concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e vai administrar as vias pelos próximos 30 anos.
A oferta mínima estipulada pelo governo João Doria (PSDB) era de R$ 324 milhões, e o consórcio ViaMobilidade, formado pelas empresas vencedoras, ofereceu R$ 980 milhões.
A CCR já opera as linhas 4-Amarela e 5-Lilás, ambas privatizadas, e vai administrar o monotrilho da linha 17-Ouro (que ligará o Aeroporto de Congonhas ao sistema de trilhos) quando entrar em operação.
A concorrência, que aconteceu nesta tarde na B3 (operadora da Bolsa de Valores) prevê investimentos de R$ 3,35 bilhões, entre modernização de estações, aquisição de novos trens e melhoria nos serviços.
Além do Consórcio Viamobilidade, mais três grupos participaram do leilão, com lances menores: Consórcio Integração (formado por Ibérica Holding e Metra), que deu um lance de R$ 519,5 milhões; Mobitrens (formado por Comporte Participações, Consbem Construções e Comércio e Caf Investment Projects), que ofereceu R$ 787,8 milhões; e Itapemirim/Encalso, que deu um lance de R$ 400 milhões.
A concessão é a primeira de linhas da CPTM. A empresa foi fortemente impactada pela crise da Covid-19 e terminou 2020 com R$ 964 milhões em prejuízo, frente a um déficit de R$ 237 milhões no ano anterior, segundo demonstração contábil publicada no Diário Oficial no sábado (17).
Isso se deu pela enorme queda na demanda provocada pelas medidas de distanciamento social, como fechamento de comércios e incentivo ao home office: enquanto em 2019 a CPTM transportou 868 milhões de passageiros, esse número despencou para 505 milhões em 2020, segundo o mais recente relatório administrativo do Metrô.
A linha 8-Diamante tem 41,6 quilômetros de extensão e 22 estações. Ela liga a estação Júlio Prestes, no centro de São Paulo - SP, a Itapevi - SP, passando por cidades como Osasco - SP, Carapicuíba - SP e Barueri - SP. Em novembro de 2019, portanto antes das medidas de distanciamento social exigidas pela pandemia da Covid-19, passaram por ela em média 523,9 mil passageiros por dia útil. O edital prevê que a concessionária vencedora reconstrua uma estação, a Ambuitá, em Itapevi, que foi desativada em 2010.
Já a linha 9-Esmeralda tem 32,5 quilômetros e 18 estações. Ela liga Osasco ao Grajaú, no extremo sul de São Paulo. Com média de 628,4 mil passageiros nos dias úteis antes da pandemia, ela é considerada uma linha nobre da CPTM, por passar em bairros ricos da zona oeste de São Paulo, como a Vila Olímpia, e pela ligação com as linhas 4-Amarela e 5-Lilás do metrô. A linha ganhará três novas estações, Mendes-Vila Natal, Varginha e João Dias, essas construídas pelo Governo de São Paulo.
Além de ser a primeira vez que o governo paulista passa linhas da CPTM para a iniciativa privada, é também a primeira concessão de linhas que já estão em operação e que têm uma demanda consolidada - levavam juntas antes da pandemia mais de 1,1 milhão de passageiros por dia–, ao contrário das linhas 4-amarela, 5-lilás e até da linha 6-laranja (cuja construção está paralisada) do metrô, por exemplo, que eram estruturas novas.
A concessionária vencedora será remunerada pela receita da tarifa das linhas, além de um valor variável que levará em conta o desempenho da empresa, com critérios que incluem a qualidade da operação e a satisfação dos usuários.
A vencedora deverá fazer obras de reforma ou ampliação em 35 estações (incluindo a Júlio Prestes, que é tombada), além de construir passagens e passarelas para pedestres
